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記者王帥國4月24日，恒大汽車(HK.00708)發(fā)布公告稱，公司與買方及中國恒大集團訂立買賣協(xié)議，擬以2元的代價出售集團旗下兩家主要從事投資控股的子公司薈保及Flaming Ace(投資對象為47個養(yǎng)生空間項目)的全部股份。且由于資金不足，集團的天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，并計劃于2023年5月恢復生產(chǎn)。

4月26日，記者向恒大汽車一位人士咨詢“工廠5月會不會恢復生產(chǎn)”及“恒馳5停產(chǎn)后銷售工作是否也暫停”等問題，對方表示“(以)公告為準，如果后面有其他消息，會第一時間同步。”

早在一多月前的3月22日，恒大汽車就曾對外預告，公司在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產(chǎn)風險。恒大汽車當時在公告中表示，為能集中財力支持“恒馳5”的量產(chǎn)，公司持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優(yōu)化。

根據(jù)恒大汽車最新公告中的解釋，鑒于新能源汽車分部牽涉龐大資本承擔，加上考慮到集團的現(xiàn)有資源，董事會認為，向薈保及Flaming Ace的養(yǎng)生空間項目進一步投入資源不符合其去杠桿化的整體戰(zhàn)略，并可能對集團發(fā)展新能源汽車分部加諸限制。另外終止于同一集團內(nèi)經(jīng)營兩個不同分部可提高公司的估值，繼而吸引投資者并促成集資。

據(jù)悉，在此次出售資產(chǎn)計劃完后，恒大汽車未來將專注投入新能源汽車分部的新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)工作。

在融資方面，恒大汽車表示公司正積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。但截至4月24日，尚未與任何潛在投資者簽訂最終協(xié)議。

回顧恒大汽車的造車過程，其經(jīng)歷了最初的財大氣粗到如今的為錢所困。在造車新勢力如雨后春筍般興起的2018年，恒大集團進入新能源汽車行業(yè)，依靠雄厚的財力，恒大集團通過“買買買”“合合合”戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)買到了涵蓋汽車設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的資產(chǎn)與人才。

此后，恒大集團的債務問題爆發(fā)。同時，新能源汽車被恒大集團看作是一個翻身的機會。

恒大汽車的第一款產(chǎn)品恒馳5的量產(chǎn)過程多有坎坷。該車經(jīng)歷多番“難產(chǎn)”后于2022年7月正式開啟預售，并于10月底開始對外交付新車。僅僅在交付啟動一個月后，恒大汽車就被傳出大幅裁員的消息。隨后，恒大汽車對外回應稱“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。

數(shù)據(jù)顯示，正式交付半年以來，恒馳5總交付量僅900多輛。事實上，外界一直對于恒馳汽車能否順利發(fā)展存有質(zhì)疑。如今由于資金問題導致工廠停產(chǎn)，再度增添了其未來發(fā)展的不確定性。

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